《交通科技与经济》(CN:23-1443/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《交通科技与经济》以交流行业科技人员、经济管理人员为主要读者对象。登载道路与桥梁建设、汽车和工程机械使用与维修、公路运输管理等应用技术研究;经济理论与实践研究等论文。
交通运输规划与管理、道路与桥梁工程、轨道交通、交通经济、实用技术、载运工具、汽车工程、经济管理
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2.文章标题:应简明、具体、确切,能概括文章要旨,一般不超过20个汉字,必要时可加副标题。
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 3157 | 8093 |
建筑科学 | 734 | 1502 |
经济管理 | 526 | 1165 |
机械工程 | 301 | 574 |
自动化与计算机技术 | 151 | 309 |
天文地球 | 107 | 315 |
文化科学 | 68 | 145 |
环境科学与工程 | 45 | 110 |
电子电信 | 34 | 36 |
动力工程及工程热物理 | 28 | 53 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 2894 | 7480 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 1109 | 3632 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 480 | 1027 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 286 | 573 |
机械工程 / 车辆工程 | 276 | 534 |
经济管理 / 国民经济 | 235 | 470 |
经济管理 / 产业经济 | 203 | 553 |
建筑科学 / 建筑技术科学 | 142 | 194 |
经济管理 / 企业管理 | 115 | 153 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 102 | 231 |
交通科技与经济杂志的审稿流程蛮多,但是进行的比较快,效率很高。编辑人很好,外审之后,亲自打电话讲了许多杂志运用格式上的注意事项。真的很感谢!编辑和外审老师对文章帮助很大~
返修意见主要是格式问题和参考文献。也有让人啼笑皆非的一点,杂志要求参考文献最好是近几年的。导致我被迫替换掉若干篇经典的基础文献,还好没有影响论文整体。杂志不错~!
交通科技与经济杂志编辑态度超好,态度没的说,特有耐心,意见具体,有针对性,审稿专家意见也相当给力,审稿流程比较规范的,属于同类杂志中较权威的!
8月底投的,20多天就有了审稿结果,审稿人的意见很有用,让自己的文章变得更完整全面,提高了自己的水平,自己差不多是截止日期前才提交修改稿的,提交后,几天内就接受了,编辑老师非常好,还特意打电话对文章排版进行讨论!值得推荐呢.
文章修改后录用,交通科技与经济杂志编辑态度很好,专家的意见也很中肯!审稿速度可以。有一定的创新,杂志主要偏理论方面的稿件。三个审稿专家,返回的评审建议也是很有帮助的!
读书人的心灵是可以随意游弋的。当你拿起一本书的时候,你便会走进不同的世界。在这里面,我们观看着别人也审视着自己,读书是净化思想的一剂良药。读书吧!
交通科技与经济杂志编辑人很好,细心。专业。初审退修,再投,两个审稿人给的意见是修改后终审,返修后编辑通过初审,主任复审,采用。真心感觉杂志的编辑老师特别Nice。认真按照修改意见进行修改很重要!
交通科技与经济杂志编辑的办事效率超高,处理速度还是蛮快的,回复很及时。第一次投后被拒,后来又补了点内容,被录用了。审稿老师的意见很是有见解性。个人觉得只要内容丰富录用的可能性较大。
交通科技与经济杂志编辑很严谨,校稿很仔细,也很平易近人,有时还亲自打电话过来沟通文章问题修改的侧重点,非常有耐心。审稿老师对文章帮助也很大。该杂志应该属于业界比较好的杂志了。
交通科技与经济杂志编辑很热情,而且认真仔细,提出了很多不错的修改意见,对我完成文章给予不少的帮助,十分感谢。几天内给的初审意见,从投稿到录用共用了1个月的时间,给力给力。
交通科技与经济杂志态度非常专业,外审专家提出了中肯的评审意见,该编辑部也非常负责任,提出的每个意见都写得也非常详细明确,本人觉得该杂志在业界来说是专业、负责的。发展也会越来越好.
交通科技与经济杂志审稿很快,回复的意见多数很中肯,办事效率很高,除了外审的老师也非常好,提的意见也很中肯,从中获益不少,论文有创新还是很容易被录用的,所用周期也很短,希望杂志越来越好,也希望大家的论文早日被录用,与朋友们共勉!!
感觉交通科技与经济杂志编辑太认真负责了,严谨,反复修改,终于录用了,非常感谢编辑老师那么辛苦认真地工作。审稿专家的意见也非常具体细致,很专业。我非常满意,收获颇多。
我认为交通科技与经济还是比较不错的杂志,至少从编辑的认真态度,审稿人问题很到位也很专业,第一次修改后回答了专业问题,审稿人让继续修改语言表达,我认真修改后递交,确实让文章润色了不少。非常感谢杂志编辑和审稿老师的建议。非常不错的杂志。
从投稿到录用,中间大概有一个月的时间,期间还隔了一个假期,编辑效率很高,审稿意见比较中肯,基本上按照审稿专家的意见修改后就可以录用,建议大家投稿。
交通科技与经济杂志还是比较好中,一个外审专家加上编辑意见,一般一个月左右就会有结果,只要认真回复专家的意见,好好修改,一般都会录用的。在审稿老师指导下,你会感觉受益匪浅。从中学到很多有价值的信息。
交通科技与经济杂志投稿一个月后通知修改,全是格式修改问题,没有实质内容的修改,提交修改稿后直接录用,前几天见刊。不错的杂志,编辑很负责,态度很好。
归集大数据,归纳规律,并不断加入数据进行完善,未来身边的各种行为和现象将可以被用在数据搜集上,对于趋势判断和行为的产生,行文流畅,绝对是不可多得的通才,具有重大意义。深入浅出,值得细细品味!
交通科技与经济杂志对稿子的创新很看重,并且要求论文内容要扎实。认真修改审稿人要求的内容也非常重要。编辑很nice,稿件处理效率非常高且快,态度也超好。同时非常感谢审稿老师的专业和可塑性的建议。不错的杂志。
交通科技与经济杂志编辑部的老师很靠谱,审稿速度非常快,适合着急发论文的朋友,编辑也很热心,电话咨询也不厌其烦。外审也挺专业,意见中肯有价值。对文章确实帮助极大~会再来投稿!推荐!
交通科技与经济杂志还是不错的,在同类杂志中还是比较权威的了,杂志质量较高。杂志的审稿速度还是比较快,平均1个月左右,感觉文章有创新,语言严谨,文章条理清晰还是比较容易收的,毕竟是高质量的论文,档次和深度上还是要加强一些。
整体来看,杂志对文章质量有一定要求,并有较为严格的外审程序,外审速度挺快的,根据编辑提供的信息,该刊外审一篇是一个星期左右,如果出现外审专家外出,会稍微延迟,但杂志会及时跟踪外审专家说审进程,并及时督促完成审稿,总体来说是本不错的杂志。
还是蛮认真的,按照正常的程序一步步走,学术编辑是这一行的大牛,审稿专家给的意见也很好,修改稿上传之后很快就得到回复。出版量大了难免会有质量上的参差不齐,其实也是个人标准不一样。都是辛辛苦苦采样调查做实验写出来的论文,被说水真的很冤枉。
投稿后一周内就收到了录用通知。期间编辑两次打电话要求对论文部分内容进行修改和补充,态度很好。意外的是居然,看来杂志社看中的是论文的质量而非作者的身份,这里要大大地赞一个。真心祝愿杂志以后越办越好!
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交通科技与经济杂志很厚,印刷清晰,一看就是正版的。认真阅读,一定能学到很多知识。
编辑部老师很负责,经常打电话商议改稿事宜,热情大方,声音好听。杂志印刷比较起来还算不错,由于投稿时是寒假1月份,2月13号给的回复,很负责。
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审稿很及时,从投稿到见刊也就2个多月,很好的期刊,沟通制度化,编辑老师客气,审稿每一步在系统里面都能看到,也很负责,部分用语会反复沟通商榷。
交通科技与经济杂志是我投稿中得最快的杂志之一,审稿很是规范,严谨。1个月内修改加接收,编辑很负责。外审退修两个专家意见,都非常有见解,分析都非常到位。对修改文章帮助极大。非常不错,推荐
交通科技与经济杂志的审稿过程较快,编辑部工作人员认真负责,意见具体,有针对性,最重要的是容许作者对审稿人意见提出异议。审稿专家意见也相当给力,审稿流程比较很规范的,属于同类期刊中较权威的期刊!
感觉交通科技与经济对创新性要求比较高,对文章独立性要求也挺强。审稿人给出的意见尖锐但很中肯,对文章帮助很大。
该期刊很不错,接电话的编辑态度很好,对我们投入的稿件都仔细、认真的反复审阅。审稿老师给予的意见也很有深度。只要有创新,写的有亮点还是很容易中的。
退修,9号返回退修稿,中间催了几个电话,结果发邮件过来就录用了。感觉外审意见还是比较中肯,但可能编辑部最近文章多还是怎么,时间结点把握的不好,每个步骤都要延个几天一星期。总体还可以吧。
今年11月4号投稿,交完审稿费第二天就送审,只有一位外审专家,11月17号就给了结果,小修后当天提交退修稿,12月17号给录用通知,明年1月就能见刊了吧,挺效率的,给个赞~
由于网站上流程显示的时间已过,可是编辑还没有给出意见,所以我打电话给了编辑提醒了她一下。大概一个星期,就收到了修改意见。所以大家迟迟没有收到消息,一定要及时和编辑联系。
总的来说,交通科技与经济很不错的。我身边的好几个同学均已投稿并顺利被接收,这个可能和投稿时间有关,一般是刚过完年和8-10月份投稿命中率较高,可能是这段时间并不是投稿的高峰期。
审稿速度很快,一个月左右,而且编辑很好很负责。投了一个月就回复了,审稿人还给了几篇参考文献,挺不错的,修改了十几天,再审了一下就录了。速度很快了,效率挺高的。多多支持。
5月23日投稿,7月15日录用.加了两个需要解释的小问题,还算比较快,中间打过几次电话询问,主编和编辑的态度都挺好。其实版面不用非得缩减到三个版面,适当的删减就可以,编辑还是比较通情达理的。
交通科技与经济杂志审稿老师态度很好,审稿速度相当的快,文章修改后录用。4月初投稿,当月底就返回修改意见,5月10号左右修改完发过去稿件,过了几天就录用了。但是刊出较慢,可能要等一年。
于2014年12月25号投稿,2015年1月初给的修改意见,1月15号提交修改稿,1月25号直接录用。交通科技与经济杂志审稿速度很快,但是估计见刊比较慢,因压稿太多,一般录用后要一年时间才能见刊。
交通科技与经济杂志还是挺负责任,审稿速度快,我的那篇文章两个外审,其中一位专家半个月返回结果,提出三点意见,其中有一点比较麻烦,说我这篇文章只与一种简单方法比较,没有办法说明创新性,让修改后再审。另一位专家20天返回,无修改意见。然后我按照第一位专家意见修改完之后提交复审,半个月就返回结果了,接着主编终审录用,整个过程刚好两个月。个人感觉交通科技与经济杂志是一个很负责任的杂志,编辑们态度都非常好。
之前投《交通科技与经济》的一篇稿件被拒绝了,本来拒稿是很正常的事情。但是外审专家的意见却不敢恭维了,外审专家指出我的文章创新性不足,具体表现为:第一点,本文有以下3点严重错误,一是,二是,三是。。。。后来这些所谓的严重错误,我打电话和主编一一核实,都是正确的,不存在错误。让我好好改改投别的期刊。碰上这事,我真的很是无语。
这个杂志投过5个稿子,中了4个,被拒的是因为内容不符直接拒稿。总体感觉,论文创新性要比较明显,投稿时候格式要按照要求来弄。编辑还比较负责的,就是每次修改稿的时候看到发来的一大堆格式要求,让人很晕。
超快的速度,3月1号投稿,经过初审,外审,终审,一共花了一个月不到的时间,3月27号,收到录用通知。期间给编辑部发过邮件,说明了我的情况,说着急毕业,可能有点作用。
6月初投稿,前几天刚过初审,这个速度可想而知。。。初审意见一周了还没出来。。不知道会怎样,希望等待是值得的
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