《交通科技与经济》(CN:23-1443/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《交通科技与经济》以交流行业科技人员、经济管理人员为主要读者对象。登载道路与桥梁建设、汽车和工程机械使用与维修、公路运输管理等应用技术研究;经济理论与实践研究等论文。
交通运输规划与管理、道路与桥梁工程、轨道交通、交通经济、实用技术、载运工具、汽车工程、经济管理
1.摘要撰写避免套话。不应出现作者所从事研究领域里的常识性内容,不应把应在引言中出现的内容写入摘要,也不要对论文的内容做解释和评论(尤其是自我评价)。
2.文章标题:应简明、具体、确切,能概括文章要旨,一般不超过20个汉字,必要时可加副标题。
3.编辑部收稿后对稿件进行审核,1个月内将出审稿结果。对不符合要求的稿件提出补充或者修改意见;对未采用的稿件恕不退还,请作者自留底稿。
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 3095 | 7568 |
建筑科学 | 732 | 1423 |
经济管理 | 524 | 1117 |
机械工程 | 300 | 547 |
自动化与计算机技术 | 151 | 297 |
天文地球 | 107 | 300 |
文化科学 | 62 | 139 |
环境科学与工程 | 43 | 106 |
电子电信 | 34 | 35 |
动力工程及工程热物理 | 28 | 53 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 2850 | 7001 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 1078 | 3363 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 478 | 971 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 285 | 549 |
机械工程 / 车辆工程 | 275 | 509 |
经济管理 / 国民经济 | 235 | 455 |
经济管理 / 产业经济 | 203 | 527 |
建筑科学 / 建筑技术科学 | 142 | 189 |
经济管理 / 企业管理 | 115 | 148 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 102 | 223 |
返修意见主要是格式问题和参考文献。也有让人啼笑皆非的一点,杂志要求参考文献最好是近几年的。导致我被迫替换掉若干篇经典的基础文献,还好没有影响论文整体。杂志不错~!
文章修改后录用,交通科技与经济杂志编辑态度很好,专家的意见也很中肯!审稿速度可以。有一定的创新,杂志主要偏理论方面的稿件。三个审稿专家,返回的评审建议也是很有帮助的!
交通科技与经济杂志编辑的办事效率超高,处理速度还是蛮快的,回复很及时。第一次投后被拒,后来又补了点内容,被录用了。审稿老师的意见很是有见解性。个人觉得只要内容丰富录用的可能性较大。
交通科技与经济杂志态度非常专业,外审专家提出了中肯的评审意见,该编辑部也非常负责任,提出的每个意见都写得也非常详细明确,本人觉得该杂志在业界来说是专业、负责的。发展也会越来越好.
我认为交通科技与经济还是比较不错的杂志,至少从编辑的认真态度,审稿人问题很到位也很专业,第一次修改后回答了专业问题,审稿人让继续修改语言表达,我认真修改后递交,确实让文章润色了不少。非常感谢杂志编辑和审稿老师的建议。非常不错的杂志。
交通科技与经济杂志投稿一个月后通知修改,全是格式修改问题,没有实质内容的修改,提交修改稿后直接录用,前几天见刊。不错的杂志,编辑很负责,态度很好。
交通科技与经济杂志编辑部的老师很靠谱,审稿速度非常快,适合着急发论文的朋友,编辑也很热心,电话咨询也不厌其烦。外审也挺专业,意见中肯有价值。对文章确实帮助极大~会再来投稿!推荐!
还是蛮认真的,按照正常的程序一步步走,学术编辑是这一行的大牛,审稿专家给的意见也很好,修改稿上传之后很快就得到回复。出版量大了难免会有质量上的参差不齐,其实也是个人标准不一样。都是辛辛苦苦采样调查做实验写出来的论文,被说水真的很冤枉。
学术之家买东西也比较放心,而且发货很快,送货也很快,送货员的服务很到位,非常热情,回答问题也耐心细致,比较满意的一次购物。
杂志都是新的,内容好,包装也很好,内容很丰富,很满意的,谢谢卖家。下次会回购的。
整体来看,杂志对文章质量有一定要求,并有较为严格的外审程序,外审速度挺快的,根据编辑提供的信息,该刊外审一篇是一个星期左右,如果出现外审专家外出,会稍微延迟,但杂志会及时跟踪外审专家说审进程,并及时督促完成审稿,总体来说是本不错的杂志。
交通科技与经济杂志的审稿过程较快,编辑部工作人员认真负责,意见具体,有针对性,最重要的是容许作者对审稿人意见提出异议。审稿专家意见也相当给力,审稿流程比较很规范的,属于同类期刊中较权威的期刊!
退修,9号返回退修稿,中间催了几个电话,结果发邮件过来就录用了。感觉外审意见还是比较中肯,但可能编辑部最近文章多还是怎么,时间结点把握的不好,每个步骤都要延个几天一星期。总体还可以吧。
总的来说,交通科技与经济很不错的。我身边的好几个同学均已投稿并顺利被接收,这个可能和投稿时间有关,一般是刚过完年和8-10月份投稿命中率较高,可能是这段时间并不是投稿的高峰期。
交通科技与经济杂志审稿老师态度很好,审稿速度相当的快,文章修改后录用。4月初投稿,当月底就返回修改意见,5月10号左右修改完发过去稿件,过了几天就录用了。但是刊出较慢,可能要等一年。
之前投《交通科技与经济》的一篇稿件被拒绝了,本来拒稿是很正常的事情。但是外审专家的意见却不敢恭维了,外审专家指出我的文章创新性不足,具体表现为:第一点,本文有以下3点严重错误,一是,二是,三是。。。。后来这些所谓的严重错误,我打电话和主编一一核实,都是正确的,不存在错误。让我好好改改投别的期刊。碰上这事,我真的很是无语。
6月初投稿,前几天刚过初审,这个速度可想而知。。。初审意见一周了还没出来。。不知道会怎样,希望等待是值得的
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